上汽大通D90刷一阶段升级动力特调
总结：上汽大通D90 0T一阶动力特调通过ECU程序优化 ，实现了动力参数的显著提升 ，同时兼顾了安全性和驾驶质感。升级后车辆在低扭表现 、加速持久性及响应灵敏度上均有改善，适合长途旅行场景 。
从驾驶层面来说 ，SAIC大通d90的发动机控制非常好 ，动力输出不错，噪音控制也不错，变速箱整体表现也不错 。
大通D90动力搭载的是0T涡轮增压发动机 ，经过重新调校后的最大功率为224马力 ，峰值扭矩为360牛·米，传动系统匹配的是6MT和6AT变速箱。驱动形式有前置后驱和前置四驱两种 。和同类型的7座家用车相比 ，大通d90在动力参数上还是有优势的 ，而且油耗也不算大，不错 。
上汽大通推出的两款“定制”越野车——上汽大通MAXUS D90 Pro亚马逊版和上汽牛·魔王 ，均配备了8段可调氮气减震 ，显著提升了车辆的越野性能。以下是具体信息：上汽大通MAXUS D90 Pro亚马逊版减震配置：配备K-Man专业8段可调氮气减震器，车身整体升高30mm ，轮距加宽30mm ，大幅提升越野通过性。
D90是上汽大通的第一款SUV车型，一直备受注目 ，这次的新车改版还推出了适用于越野的柴油版 ，那么这个版本究竟怎么样呢，我们就来具体看一看 。
国产越野SUV,柴油2.0T四驱带锁,特殊模式扭矩1200牛米!
国产越野SUV，柴油0T四驱带锁 ，特殊模式扭矩1200牛米！国产硬派SUV车型一直都是一种稀缺产品 ，因为很多国产品牌不敢尝试这个领域，毕竟硬派越野SUV本来就是一种比较小众化的车型真正喜欢玩越野的车迷和广大的汽车消费者相比还是少数派 。
陆风X8是陆风旗下的一款紧凑型SUV ，其凭借超高的性价比 ，硬派的车身设计一直有着不错的市场口碑，四驱车型标配了后桥伊顿差速锁的陆风X8与其说是一辆SUV倒不如说是一辆硬派越野车 ，因为它从硬件上来说已经具备了优秀硬派越野车的条件。
底盘方面 ，上汽MAXUS D90 Pro采用全封闭式梯形车架，配备了双叉臂独立前悬和五连杆整体桥式后悬 。在越野配置方面 ，新车拥有全地形智能适时四驱系统 ，提供自动 、节油、运动 、雪地 、泥地、沙地、岩石七种模式，并配备中央差速锁及机械牙嵌式后差速锁 ，具有扭矩放大5倍的强悍低速四驱模式 。
四驱传动系统可以在110毫秒内实现系统间的瞬态交互响应 ，200毫秒内达到1200牛米峰值扭矩，前后桥扭矩可实现50：50分配。这种配置使得哈弗大狗在应对冰雪路面以及其他极端路况时，能够有效提高通过能力 。而后桥电控式差速锁则可以在单一侧车轮打滑的情况下 ，将扭矩100%传递到有效车轮侧 ，迅速实现脱困 。
上汽大通d90的自身逆变器怎么样
1 、总结上汽大通D90的车载逆变器为短途出行或应急用电提供了便利，但受功率限制和蓄电池供电模式影响 ，更适合低功率 、短时间使用场景。用户需严格遵守操作规范 ，关注指示灯状态，并优先在发动机运行时使用 ，以保障用电安全和车辆正常启动 。
2、大通D90 Pro针对老款D90在外观进行了一些修改 ，尤其是增加了黑化的越野套件，相当好看 。整体造型很硬派 ，依然属于比较耐看的类型。尺寸方面 ，D90 Pro的车长超过了5米，轴距达到了2950mm ，比哈弗H9还要大一圈 。尺寸优势较大 。座椅布置上 ，提供5/6/7座可选，自由度很大。
3 、而这台变速箱的表现只能说中规中矩吧，因为毕竟是DSI 很早年的产品 ，吉利本身又没有能力做更优秀的改进 ，以往老式AT变速箱油耗高的特性被这台变速器很好地继承下来，现在吉利已经把DSI的61%股权出售给了双林集团 ，由此可见 ，李书福对这台变速器的表现不太满意。
4 、车上6挡手自一体变速器的反应速度一般，它所擅长的是在日常驾驶时平顺地升高挡位 ，而在你深踩油门想要降挡提速的时候 ，它的反应总会慢上半拍 。也正是这样的动力调校特性，使得D90在日常道路行驶时更偏向舒适性和经济性 。特别在满载时 ，相对沉稳的动力特性更容易保障乘客的乘坐舒适度。
5、D90是上汽大通的第一款SUV车型 ，一直备受注目，这次的新车改版还推出了适用于越野的柴油版 ，那么这个版本究竟怎么样呢 ，我们就来具体看一看 。
大通d90改差速锁多少钱一把
大通D90改差速锁的费用通常在3000元至7000元之间，具体价格需结合车型适配性 、差速锁类型及安装方式综合确定 。价格区间与影响因素基础行情价：普通SUV和皮卡加装差速锁的普遍费用为3000-7000元，此范围覆盖了大多数车型的改装成本。车型适配性：不同车型的差速锁价格差异显著 。
以高配的BJ40来说 ，算上基本改装 ，30万以内基本就能把这款车在硬件上比原厂升级不少 。当然，也有人23万就能搞定 ，叨车君身边的一个朋友就把手动的3T版本加了全套的越野装备 ，虽然不是尖货，但在沙堆里就他玩的高兴 ，毕竟坏了也好修。
整体而言 ，全新上汽大通D90 Pro的柴油版车型，无论是在外观和整体越野配置上 ，都已达到了同级国产车型的顶尖水平；要是价格方面也能显现诚意 ，以新车的实力来看，未来必然会对哈弗H9造成不小的市场冲击 。至于最终走向如何 ，就让我们一起静候新车于本月10号的正式上市之期到来吧 。
配备牙嵌式后差速锁和电子限滑系统 ，以及拖拽力12000磅的T-MAX电动绞盘。支持选装燕尾行李架 、车顶帐篷及油桶等定制装备 。上汽牛·魔王减震配置：同样配备8段可调氮气减震，搭配大尺寸越野轮胎和智能适时四驱系统，进一步强化越野性能 。
使差速器失去差速作用 ，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。中央差速锁很好的解决了汽车在一侧车轮打滑时出现的动力传输的问题 ，也就是锁止差速器，让差速器不再起作用 ，左右两侧的驱动轮均可得到相同的扭矩。中央差速器锁功能：是安装在中央差速器上的一种锁止机构 ，用于四轮驱动车 。
底盘方面，上汽MAXUSD90Pro配备了全地形智能四驱系统 ，可根据路况智能控制发动机、变速箱 、分动器 、EPS、ESP等关键系统 ，统一协调控制各系统工作 。此外，全系标配的可主动预锁的牙嵌式后差速锁和电子限滑系统 ，一定程度上提升了脱困能力。
你知道吗?除了爱信国产车还用了这8个品牌的6AT变速器
1 、采埃孚是第一个研发乘用车6AT的厂家 ，他们的6AT也是一个非常古老的从产品，其6HP系列6AT经历了2代 ，2000-2007年为第一代 ，2007年以后发展了第二代，是第一个采用莱佩莱捷行星机构的6AT，应用了油缸动态压力均衡 ，抵消离心压力 ，取消单向离合器等技术 。
2 、爱信6AT变速箱除了在丰田旗下的车型上广为应用之外，还向其他车企开放 ，大众、广汽传祺、长安汽车 、一汽等车企所使用的6AT变速箱均是爱信提供 。采埃孚8AT变速箱：能够支持的扭矩更大 ，结构也要复杂很多，但造价更高 ，所以一般只有一些追求动力性能的高端车型才会使用采埃孚8AT变速箱。
3 、at变速箱品牌有丰田 ，爱信，本田等 。丰田 旗下有爱信AT变速箱 ，目前市场上使用最多的是6AT ，高端品牌沃尔沃使用爱信8AT变速箱 。国内也有很多汽车厂商，采购爱信的6AT和8AT ，像长安 ，吉利，广汽传祺，都购买爱信变速箱。
标配8AT,上汽大通新款D90上市,比哈弗H9便宜3万起售
1、大通D90 Pro的全系指导价为198-298万元 。起步价比哈弗H9低了3万元 。但哈弗H9全系均提供适时四驱 ，而D90 Pro还有两驱车型。跟上汽大通旗下其它车型一样 ，D90 Pro也支持全系车型配置的自由化定制 。D90 Pro最低配车型有6个气囊 、前后雷达 、倒车影像、液晶仪表 、仿皮座椅 、自动空调、感应雨刷 。
2 、整体而言，全新上汽大通D90 Pro的柴油版车型 ，无论是在外观和整体越野配置上 ，都已达到了同级国产车型的顶尖水平；要是价格方面也能显现诚意，以新车的实力来看 ，未来必然会对哈弗H9造成不小的市场冲击。至于最终走向如何 ，就让我们一起静候新车于本月10号的正式上市之期到来吧。
3 、再说哈弗H9，其全系标配0T汽油发电机 ，最大功率为165千瓦 ，最大扭矩为385牛·米，NEDC综合油耗为9L/100公里 ，匹配的是8挡手自一体变速箱 。在实际体验中 ，哈弗H9会比大通D90 Pro更具操控感，动力输出和越野性能也稍占优势 。如果光看汽油机，车叔更推荐哈弗H9。
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希望本篇文章《【上汽大通d90改装,大通d90改造成床车】》能对你有所帮助！
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本文概览：上汽大通D90刷一阶段升级动力特调 总结：上汽大通D90 0T一阶动力特调通过ECU程序优化，实现了动力参数的显著提升，同时兼顾了安全性和驾驶质感。升级后车辆在低扭表现、加速持...