华为的光环也堵不住赛力斯巨亏,媒体称:赛力斯就是个代工厂
华为是华为的华为 ，不是赛力斯的华为 ，也不是AITO问界的华为 。对于赛力斯和问界而言，华为只是一个汽车零部件的高端供应商而已 。不过 ，凡是跟华为合作过的车企 ，便自带华为这个耀眼的光环。车企也不失时机打出“华为牌 ”，似乎在营销上下的功夫远比实实在在造车要多得多 。
赛力斯活在“华为光环 ”下 ，虽因与华为合作在股价等方面获得一定提升 ，但也藏着持续亏损 、过度依赖华为等隐忧，具体如下：亏损持续财务数据不佳：今年第三季度 ，赛力斯营业收入为548亿元 ，同比下滑425%；归母净利润为 -5亿元，同比去年基本持平 。
赛力斯在问界大卖中的角色与困境存在感低，被边缘化华为全面渗透问界的设计 、营销、销售 、交付等环节 ，主导核心技术 ，而赛力斯仅负责交付环节（如智慧工厂产能提升 、品控管理等）。舆论普遍将问界视为华为的汽车，赛力斯被视为代工厂 ，品牌认知中几乎被忽视 。
赛力斯的代工生产主体为重庆赛力斯汽车有限公司及合作企业 ，核心车型由自有智慧工厂生产 。
赛力斯破发是多种因素导致的，包括估值虚高、业绩承压 、华为光环弱化以及港股市场机构需求疲软等。
动力堪比法拉利?增程式电动车赛力斯SF5体验
作为一部增程式电动车 ，赛力斯SF5用两个电动机组成了一套智能四驱系统 ，官方称这套动力系统最大可以输出700匹马力，扭矩则高达1040牛·米 ，百公里加速也仅需8秒 ，这让我对他的驾驶感受十分期待 。
一台和理想ONE 、宝马i3增程、别克VELITE 5采用同样驱动方式的增程式电动车 。 动态表现-性能很强悍 动力部分，赛力斯SF5是一台增程式动力的电动车（在国内属插电混动类车型） ，其搭载了一台5T排量的发动机作为发电机 ，不参与驱动，仅为驱动电机/电池提供电力。
凭借卓越的操控性能，赛力斯SF5在2020青海湖大赛中荣获全场卓越性能奖。在15米定圆测试中 ，达到55km/h的优异成绩；在最新麋鹿测试中 ，达到75KM/H的优异成绩；在总长度150m（6个桩）的绕桩测试中，通过时间仅003s 。
值得一提的是 ，赛力斯SF5现售的所有车型都是采用增程式混合动力 ，由一台5T涡轮增压发动机+最大功率90kW永磁同步发电机构成增程器 。增程式车型有什么好处？它比燃油车省油，同时又兼具电动车高扭矩的特点。增程器相当于一块大型的充电宝 ，当电动车没电时 ，可自行充电，有效地解决里程焦虑 。
实不相瞒 ，轱辘哥也是第一次驾驶赛力斯SF5这种增程式电动车 。相比传统纯电动车 ，增程式电动车在动力电池空电的时候可以使用油箱里的燃油给发电机加电，不仅解决了用户的续航里程焦虑 ，同时还带来了传统燃油车不可比的静谧感。03 成为理想ONE的头号对手？其实赛力斯的起点比很多新势力品牌都要高 。
今天为大家带来的是 赛力斯SF5 ，该车被定位为中型SUV，部分车型0-100KM/H加速时间为8秒，售价区间为290-390万元 ，接下来让我们看一下这款车的详细情况 。
赛力斯SF5的质量如何?
赛力斯SF5存在的这些问题 ，不仅影响了用户的用车体验，也严重损害了厂家的信誉和口碑。从用户投诉中可以看出 ，厂家在售后服务 、产品质量等方面存在诸多问题 ，需要引起高度重视 。同时，这些问题也解释了为何华为要调整和赛力斯的合作模式 ，推出AITO问界品牌 。对于任何企业来说 ，只有不断提升产品质量和服务水平，才能赢得用户的信任和市场的认可。
精湛的制造工艺与高品质材料 赛力斯SF5作为赛力斯汽车的精心之作 ，其制造工艺一丝不苟 。车身结构采用高强度钢材 ，确保了车辆的坚固性和安全性 。从焊接到涂装，每一道工序都精益求精 ，展现了赛力斯汽车对品质的执着追求。这种对细节的关注和对高品质材料的选用 ，使得SF5在质量上有了坚实的保障。
总结赛力斯华为智选SF5以高性能动力 、无焦虑续航、智能科技、舒适配置及全场景覆盖为核心优势，精准匹配用户对速度 、便利性 、品质和安全性的多元化需求，为用户提供高品质出行解决方案 。
向赛力斯SF5提三个“直击灵魂 ”的问题
1、Super Freedom ，Super Fast（超级活力 、超级自由） ，这是试驾开始前的讲解环节，其产品工程师对于赛力斯缩写字母“SF ”所代表含义的解释 。而通过一天的亲密接触 ，在我看来赛力斯SF5这款车带给人的第一印象就是：运动 ，是一种由内而外的运动。 外观层面，SF5更类似于一款Coupe轿跑SUV 。
2 、直击灵魂的问题如下：最近在忙什么 ，说一说近期让你烦恼的事情 。有什么事想做很久了 ，还没去做的原因？最近一次发自内心的笑是什么时候？说出最害怕的三件事物。
3、《重返世界尽头的咖啡馆》是约翰·史崔勒基的经典作品，书中通过一家神秘咖啡馆的菜单提出了三个直击灵魂的问题 ，引导读者重新审视自我与人生 。以下是书中核心的三个问题及其深层含义： 你为什么来这里？这个问题并非字面上的地点询问 ，而是对人生存在意义的追问 。
4 、清淡，吃了觉得舒服。邻桌两位女士 ，一位向另一位讲述她可能是刚经历的一次培训 。她提到培训的人用引导 ，教练技术，向她进行灵魂式的发问，但并不给解决方案 。直击灵魂的问题别人是给不出解决方案的。
赛力斯sf5如何才能用全电模式启动
赛力斯SF5可通过选择经济模式并确保电池电量充足来启动全电模式（EV模式） ，具体操作逻辑如下： 模式选择：经济模式优先赛力斯SF5增程版提供多种驾驶模式 ，其中经济模式是启动全电模式的核心条件 。在该模式下，系统默认关闭增程器（燃油发动机） ，优先使用电池储存的电能驱动车辆 。
作为一款面向大众的新能源产品 ，大多时候其实我们并不需要SF5展现出它的全部动力，所以在舒适模式下 ，SF5更像是一款开起来非常轻松的纯电动车。而增程版本SF5的纯电续航里程为150公里 ，测试后可知其续航真实度能够达到80%以上。 而在舒适模式下，整车时速超过80公里/每小时后 ，NVH性能也可以用“优异”所形容 。
整体来说 ，赛力斯SF5有着还不错的产品实力，源自概念车的设计 ，主流的大屏内饰 ，在增程式混动车型这个细分市场，赛力斯SF5也没有直接的竞争对手 。
赛斯sf5底盘转向系统车型采用电动四驱带后驱和双电机四驱，前悬挂式 ，双横臂独立悬挂式 ，后悬挂式多连杆式独立悬挂式，电动助力转向方式 ，承载式车身 ，通风盘式为前制动式和后制动式。以上关系到赛勒斯sf5是纯电动还是混动 。希望对你有帮助 。
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评论列表（4条）
我是于顺号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《【赛力斯sf5故障率,赛力斯sf5故障率高吗】》能对你有所帮助！
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