试驾路虎揽胜加长版:为什么它比X7和GLS,豪华地位更高?
1 、相比这台揽胜加长版 ，尺寸上也被全面碾压。 ▲揽胜后备箱采用两段式开启 ，也是自身一大特色 更关键的是，路虎揽深这种方方正正的硬朗造型 ，横平竖直的线条感 ，加上超大块头，完美演绎了什么叫不怒自威 ，什么叫典雅和高傲 ，厚重感十足的它，既能配得上英国皇室 ，配煤老板暴发户也不违和 。既能出入于高端顶级场所 ，上山下河出入矿山，也丝毫不怵 。
2 、多数人选择购买GLS而不是X7，主要是因为GLS在豪华感、舒适性和性价比方面相对更优。GLS在内饰方面展现了强烈的豪华感 。精致的材质选择和细腻的工艺 ，使得乘客在车内能够享受到高品质的舒适感受 。相比之下 ，虽然X7也具备一定的豪华元素，但GLS在细节处理上更为出色 ，为乘客打造了一个更加奢华的驾乘环境。
3 、尽管X7和GLS等车型在价格上与揽胜有所重叠 ，但它们似乎更偏向于家用市场 。卡宴则源自跑车世家，而路虎则专注于越野 。在这一细分市场中 ，揽胜几乎没有任何竞争对手。第五代揽胜基于路虎最新的MLA电气化架构平台打造 ，因此配备了众多黑科技，如主动电控防倾杆和双阀空气弹簧 。
4 、“雪茄 ”车身+简约线条 ，配合以面带线的设计手法 ，典型的路虎揽胜设计特征 。硕大的车身尺寸造就了磅礴气势，虽然定位为中大型SUV ，但无论是车身尺寸还是轴距 ，路虎揽胜都比定位大型SUV的宝马X7还要出色。
5、首先说一下有一点小遗憾的就是，我们今天台这台是个七座加长版本车型，所以相对五座和四座的加长版本而言 ，并没有那么豪华的功能和宽敞的空间。
6 、没错 ，宝马X7更便宜，操控性更好 ，宾利添越更快更高级 ，但也更贵 。而路虎揽胜介于这两者之间，有豪华车的舒适 ，而且 ，如果你愿意的话，还可以去越野 ，这里指的是实打实的翻山越岭和泥坑洼地 。这是你不会用宝马X7或奔驰GLS去做的事儿。
老车不老,依旧经典路虎揽胜行政用车感受
趁着今天无事 ，告白一下我多年的好伙伴！这是一台09年上牌的揽胜行政版，2机械增压 ，对这车来言排量我觉得正合适 ，目前已经行驶了15万公里 。[握手]原厂自带的灯罩格栅，非常稀有，看起来也更显得霸气一些 。
#动力 动力表现不错 ，新极光是0T和48V轻混的动力 ，起步很快，给油就走 ，中后断的加速超有感觉 ，有很强的推背感。#操控 操控真的挺不错的，这车的车身相对短小 ，变道加速很灵活 ，方向盘手感不错，转向精准 ，底盘很扎实 ，各项安全配置也着实让人放心 。
最满意 最满意的地方就是揽胜运动版的高颜值外观了，旧款和新款的相对比起来整体外观冲击力十足外观变得更具年轻化 。加上越野性能十足 ，可以适应何种路段 ，驾驶视野也很开阔。以前开的是小车，现在换做suv，加上这台车的底盘升降功能坐在车里有种高高在上傲视群雄的感觉的 。
揽胜——路虎最有场面的车,我差点给了个满分
尽管路虎旗下可选的车型并不少 ，而且每一款车型都拥有自己独特而且鲜明的特点 ，例如强大越野性能的路虎卫士 、年轻时尚的路虎揽胜极光等等 。
中控台：车内是路虎家族式设计，中控台布局与8年前刚刚换代的揽胜几乎相同 ，不过经过中期改款后 ，过去密密麻麻的按键被三块屏幕所取代，科技氛围浓郁 ，经典旋钮式换挡让人怀念。随手触及的位置均为真皮材质覆盖 ，质感相当不错 。空间表现 乘坐空间：空间宽敞，能为乘客提供舒适的乘坐环境 。
揽胜这款车拥有0t6缸轻混、0t8缸燃油两套不同的动力总成 ，标配8挡手自一体变速箱 ，顶配车型的自重达到了7吨，可以在5秒的时间完成百公里加速。另外 ，这款车搭载的全时四驱 、空气悬架 、前后差速锁等配置非常丰富 ，应该说它才是一台真正的越野王。
这台揽胜加长版在驾驶方面，最具标志性的特征还是它的“全地形科技 ” 。
路虎作为一个豪华汽车品牌，刚开始凭借着卫士以及发现系列等多款车型 ，在汽车市场奠定了自己的地位 ，而人们提起路虎，总能想起旗下高大霸气的车型 ，驾驶着它们出去给足了车主面子 。
全地形能力 ，四轮驱动确保安全准确的越野驾驶，确保更好的牵引力在所有道路条件下 ，让您轻松驾驭。路虎揽胜的涉水深度可达90厘米 。安装了可选的涉水传感器系统后 ，外后视镜上的传感器将检测水深变化，并在车辆接近最大涉水深度时发出警报 。
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我是于顺号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《路虎揽胜老款图片(全新老款路虎揽胜)》能对你有所帮助！
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